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La dinamica di guida della X-Bow di KTM trae vantaggio non solo dal baricentro spostato verso il basso del veicolo, ma anche dal telaio ben stabile che affonda le proprie radici nel settore del racing. Le ruote sospese su doppi bracci trasversali triangolari montano elementi di sospensione e ammortizzazione firmati "WP Suspension", con schema "push-rod" per le ruote anteriori.
Anche il costruttore italiano di sistemi frenanti Brembo può essere orgoglioso della fama che gode. KTM fortifica le basi di una cooperazione nata con Brembo già nel settore motociclette, portandola adesso nel campo delle automobili. Il potente sistema frenate della X-Bow di KTM si compone di dischi del diametro di 305 mm per le ruote anteriori e 262 mm di diametro per quelle posteriori. L'interazione tra il peso leggero del veicolo, un bilanciamento ideale, il baricentro spostato verso il basso e pneumatici a mescola mista rispettivamente di 17 / 18 pollici, sfocia in una performance del sistema frenante sorprendente: a freni caldi, alla X-Bow di KTM occorrono solamente 33,1 metri per decelerare e passare da 100 km orari al completo arresto.
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