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KTM ha contado con Audi AG como socio para desarrollar la unidad motriz. El motor TFSI de cuatro cilindros representa los principios de construcción del X-Bow de una forma ingeniosa: entre los que destaca la construcción ligera, el alto rendimiento y las tecnologías inteligentes.
La característica más sobresaliente del motor es su tecnología de inyección directa de gasolina, FSI. En este caso, se combina con un turbocompresor de escape más un intercooler. Gracias a FSI, el motor puede utilizar el combustible de mejor manera que uno con inyección por colector de admisión normal, e incluso funciona con menos combustible en el rango de carga parcial usado con más frecuencia.
La inyección tiene lugar en un nivel de presión entre 30 y 110 bares, las válvulas del sistema de admisión dirigen el aire entrante hacia un movimiento cilíndrico. Un árbol de levas de admisión variable asegura una carga óptima del cilindro a cualquier velocidad. Dos ejes equilibradores compensan las fuerzas inerciales de segundo orden y, de este modo, garantizan un funcionamiento superior con pocas vibraciones.
El motor de cuatro válvulas por pistón y carrera larga entrega una gran potencia: 310 newton-metros de par en niveles entre 2.000 y 5.000 rpm. El rendimiento máximo de 177kW (240 CV) se alcanza a las 5.500 rpm. Está previsto incorporar variantes incluso más potentes (alrededor de 300 CV) en un futuro cercano.
El paquete motriz se complementa con una caja de cambios de 6 velocidades suministrada por el grupo VW, y se puede equipar con un diferencial autoblocante mecánico como opcional. Aunque en el 2008 se equipa de serie.El X-BOW es un vehiculo de traccion trasera.
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