TFSI-Technologie von Audi
Für den Antrieb konnte KTM die Audi AG als Partner gewinnen. Der Vierzylinder TFSI-Motor entspricht auf kongeniale Weise den Bauprinzipien des X-BOW: geringes Gewicht, hohe Leistung und intelligente Technologien.
Besonderes Merkmal des Motors ist die Benzin-Direkteinspritzung FSI. Dazu kommt eine Abgas-Turboladung samt Ladeluftkühler. Mit diesem erfolgreichen und bewährten Technologie-Package hat Audi unter anderem mehrfach das 24-Stunden-Rennen von Le Mans gewonnen. Dank FSI nutzt der Motor den Kraftstoff effizienter als ein Aggregat mit herkömmlicher Saugrohreinspritzung. Vor allem im häufig genutzten Teillastbereich erzielt das Aggregat dadurch eine signifikante Kraftstoff-Ersparnis.
Die Einspritzung erfolgt unter einem Druck zwischen 30 und 110 bar, bewegliche Klappen im Ansaugtrakt versetzen die einströmende Luft in eine walzenförmige Bewegung. Eine stufenlos verstellbare Einlassnockenwelle garantiert eine bei jeder Drehzahl optimale Zylinderfüllung. Zwei Ausgleichswellen kompensieren die Massenkräfte zweiter Ordnung und gewährleisten einen souveränen, vibrationsarmen Lauf.
Der langhubige Vierventiler zeigt sich im KTM X-BOW austrainiert: Das kräftige Drehmoment von 310 Newtonmeter gipfelt auf einem breiten Plateau, das sich auf den Drehzahlbereich zwischen 2000 und 5500 U/min erstreckt. Die Spitzenleistung von 177 kW (240 PS) wird bei 5500 U/min erreicht.
Ergänzt wird das Antriebspaket durch ein manuelles Sechsganggetriebe. Es stammt ebenfalls aus dem Volkswagen/Audi-Konzern und kann auf Wunsch mit Sperrdifferenzial ausgestattet werden. Der Antrieb des Mittelmotor-Sportwagens erfolgt über die Hinterräder.
Für den Antrieb konnte KTM die Audi AG als Partner gewinnen. Der Vierzylinder TFSI-Motor entspricht auf kongeniale Weise den Bauprinzipien des X-BOW: geringes Gewicht, hohe Leistung und intelligente Technologien.
Besonderes Merkmal des Motors ist die Benzin-Direkteinspritzung FSI. Dazu kommt eine Abgas-Turboladung samt Ladeluftkühler. Mit diesem erfolgreichen und bewährten Technologie-Package hat Audi unter anderem mehrfach das 24-Stunden-Rennen von Le Mans gewonnen. Dank FSI nutzt der Motor den Kraftstoff effizienter als ein Aggregat mit herkömmlicher Saugrohreinspritzung. Vor allem im häufig genutzten Teillastbereich erzielt das Aggregat dadurch eine signifikante Kraftstoff-Ersparnis.
Die Einspritzung erfolgt unter einem Druck zwischen 30 und 110 bar, bewegliche Klappen im Ansaugtrakt versetzen die einströmende Luft in eine walzenförmige Bewegung. Eine stufenlos verstellbare Einlassnockenwelle garantiert eine bei jeder Drehzahl optimale Zylinderfüllung. Zwei Ausgleichswellen kompensieren die Massenkräfte zweiter Ordnung und gewährleisten einen souveränen, vibrationsarmen Lauf.
Der langhubige Vierventiler zeigt sich im KTM X-BOW austrainiert: Das kräftige Drehmoment von 310 Newtonmeter gipfelt auf einem breiten Plateau, das sich auf den Drehzahlbereich zwischen 2000 und 5500 U/min erstreckt. Die Spitzenleistung von 177 kW (240 PS) wird bei 5500 U/min erreicht.
Ergänzt wird das Antriebspaket durch ein manuelles Sechsganggetriebe. Es stammt ebenfalls aus dem Volkswagen/Audi-Konzern und kann auf Wunsch mit Sperrdifferenzial ausgestattet werden. Der Antrieb des Mittelmotor-Sportwagens erfolgt über die Hinterräder.
